當(dāng)空氣進入制冷系統(tǒng)時，如何從制冷冷卻系統(tǒng)中去除空氣？

　　在制冷系統(tǒng)中，空氣是指在制冷系統(tǒng)運行時，氣體不會冷凝成液體，而是始終在冷凝器中的特定溫度和壓力下變成氣體狀態(tài)。這些氣體主要包括氮氣，氧氣，氫氣，二氧化碳，碳?xì)浠衔餁怏w，惰性氣體以及這些氣體的混合物。隨著空氣的存在，壓縮機的能耗增加，制冷系統(tǒng)的冷卻能力降低。

　　為什么制冷冷卻系統(tǒng)中有空氣

　　1.制冷劑充注前制冷系統(tǒng)的排空不足

　　在填充冷卻器之前，將空氣填充到制冷系統(tǒng)的壓縮機氣缸，冷凝器，蒸發(fā)器和管道中。為了除去這種空氣，有必要對制冷系統(tǒng)的內(nèi)部進行真空處理，有時由于主觀和客觀原因，制冷系統(tǒng)內(nèi)部的真空度不足以滿足要求，從而在系統(tǒng)中留有少量空氣。

　　2.充氣時請帶上

　　在制冷系統(tǒng)中，在將氣體填充到制冷系統(tǒng)中之前，所用的管道已充滿了空氣。由于人為因素和其他原因，當(dāng)填充氣體時，管中的空氣不會排出，而是直接連接到制冷系統(tǒng)?？諝庵谐淙氲臍怏w進入制冷系統(tǒng)。

　　3.在制冷系統(tǒng)維護期間混合非冷凝性氣體

　　制冷系統(tǒng)工作時間長，不可避免地需要檢查維護或清潔更換，因此有時需要打開機器或管道，經(jīng)常在拆卸和安裝空氣的過程中進入制冷系統(tǒng)。

　　4.從外部大氣滲透系統(tǒng)

　　在某些制冷系統(tǒng)中，如果工作壓力低于大氣壓，則大氣中的空氣會通過各種間隙滲透到制冷系統(tǒng)中。這些間隙分布在各種類型的閥門，壓縮機，非焊接位置和許多其他位置。

　　5.氣體的化學(xué)反應(yīng)

　　在氨制冷系統(tǒng)中，在一定溫度和壓力下，氨氣可以分解成氨和氫，分解程度與溫度和壓力成正比關(guān)系。

　　在氟利昂制冷系統(tǒng)中，氟利昂可能會與系統(tǒng)中的雜質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生不可冷凝的氣體。如果R12在一定條件下與水反應(yīng)，則會生成二氧化碳。

　　6.潤滑油的分解也會產(chǎn)生不凝性氣體

　　在制冷系統(tǒng)中，某些潤滑劑，例如復(fù)雜條件下的礦物潤滑劑，可以分解產(chǎn)生各種碳?xì)浠衔餁怏w，這些碳?xì)浠衔餁怏w將被混合到制冷劑系統(tǒng)中。

　　空氣分配

　　在制冷系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)蛪簜?cè)有空氣時，氣體會被壓縮機迅速泵送并進入高壓側(cè)。因此，通常，空氣主要集中在系統(tǒng)冷凝器和高壓儲罐的高壓側(cè)。

　　在謀殺武器上。如下圖所示，在蒸發(fā)式冷凝器和管殼式冷凝器中，空氣將盡可能多地附著在傳熱表面上。而且，容器中的空氣通常以非常低的速度集中在遠(yuǎn)離進氣口的空間中。

　　不可冷凝氣體的危害

　　1.降低系統(tǒng)冷卻能力

　　當(dāng)空氣積聚在冷凝器中時，空氣附著在冷凝器的內(nèi)壁上并占據(jù)一定的空間，從而減小了冷凝面積并在氣體與冷凝器之間形成了熱阻。傳熱效率降低，并且熱量不能及時排出系統(tǒng)外，從而降低了制冷系統(tǒng)的冷卻能力。

　　2.系統(tǒng)功耗增加

　　隨著傳熱效率的降低，冷凝溫度和冷凝壓力升高，因此在自動控制制冷系統(tǒng)中，為了保持冷凝度不變，必須增加冷凝水的流量。低冷凝器中的氣體溫度和空氣。這增加了冷凝水泵的能耗。同時，隨著冷凝壓力的增加，壓縮機的出口壓力變得比正常工作狀態(tài)大。

　　3.造成機械設(shè)備損壞

　　隨著壓縮機排氣壓力的增加，作用在軸承，傳動裝置和滑動表面上的力也增加了，這加速了設(shè)備的磨損和老化以及潤滑油的劣化，并造成了軸承的損壞。機械設(shè)備。

　　同時，由于滑動表面的嚴(yán)重磨損，氣體泄漏將增加。

　　如何從制冷冷卻系統(tǒng)中排出空氣？

　　目前，通常采用手動清除空氣的方法。該方法基于冷凝壓力的水平來確定內(nèi)部制冷系統(tǒng)是否包含更多的空氣，并確定是否排放。這種方法在很大程度上取決于操作者的經(jīng)驗，靈活的操作方式，更徹底的排放空氣。

　　但是這種方法成本高昂，在排除不凝性氣體的過程中，容易浪費大量的制冷劑，對環(huán)境造成污染，還可能危害操作人員。

　　1.迷你氟利昂制冷系統(tǒng)

　　無需設(shè)置特殊的排氣設(shè)備，使用該系統(tǒng)本身就可以排除空氣，具體的操作步驟為：

　　步驟1：

　　關(guān)閉冷凝器出口閥和高壓油箱出口閥;

　　第2步

　　啟動壓縮機，將低壓系統(tǒng)中的氣體泵送到冷凝器或高壓儲罐;

　　第三步

　　當(dāng)制冷系統(tǒng)的低壓部分保持穩(wěn)定的真空狀態(tài)時，停止壓縮機并關(guān)閉吸氣閥，同時排氣閥保持打開狀態(tài)

　　第4步

　　大約10分鐘后，松開壓縮機排氣閥的多通道螺栓，或打開排氣閥頂部的冷凝器以排出空氣;

　　第5步

　　用手感覺空氣溫度，當(dāng)沒有涼爽的感覺或感覺比較熱時，表示大部分不凝性氣體的排出，否則就是氟利昂氣體的排出，此時應(yīng)暫停不凝性氣體的排出操作，應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的飽和溫度和冷凝器出口溫度之間的溫差。如果溫差大，則存在更多的不凝性氣體。混合物完全冷卻后，應(yīng)間歇釋放不凝性氣體

　　第6步

　　排氣端，應(yīng)擰緊壓縮機排氣閥的多通道或關(guān)閉排氣閥上方的冷凝器，停止冷凝器的供水。

　　2.大型氟利昂制冷系統(tǒng)

　　對于大型氟利昂制冷系統(tǒng)，應(yīng)安裝空氣分離器。圖4顯示了手動外殼空氣分離器的配置，該結(jié)構(gòu)也廣泛用于大多數(shù)氨制冷系統(tǒng)中。

　　分離器由四根同心管焊接而成，包括兩對進口和出口，一對是來自冷凝器的液態(tài)制冷劑入口，另一對是通過吸熱蒸發(fā)而排出的制冷劑氣體。另一對由空氣和制冷劑蒸氣的混合物組成，氣體的進氣口和排氣閥通過出口進入大氣。

　　排除空氣的過程

　　高壓制冷劑液體在流動過程中，通過第一和第三層以及在第二和第四層混合氣體中進行熱交換，制冷劑液體蒸發(fā)成制冷劑氣體，混合氣體中的制冷劑氣體冷凝成液體;

　　空氣沉積在第二殼體和第四殼體中。當(dāng)積累足夠的量時，露天閥釋放不凝性氣體，液態(tài)制冷劑通過節(jié)流閥蒸發(fā)到管道中。

　　自動消除

　　自動去除空氣的方法是根據(jù)諸如溫度的參數(shù)控制空氣的排放，同時，混合氣體中的制冷劑由制冷劑回收單元盡可能地回收，并保留空氣。最終排放系統(tǒng)。

　　自動消除方法適用于氨制冷劑系統(tǒng)

　　下圖顯示了用于氨制冷系統(tǒng)的自動空氣分離器的結(jié)構(gòu)。

　　其工作原理與手動分離器相似，不同之處在于它配備了壓力開關(guān)，溫度控制器和電磁閥，而不是節(jié)流閥。包含空氣的混合氣體進入分離器后，大部分氨氣以液態(tài)氨的形式冷凝并積聚在底部，而少量的氨氣和空氣則聚集在分離器中，溫度也連續(xù)下降。

　　當(dāng)溫度達到設(shè)定值時，電磁閥打開，混合氣體進入氨水混合器。處理后，僅排出空氣?？諝夥蛛x器具有操作簡單，自動化程度高的優(yōu)點。

　　但是在工作過程中，缺乏靈活性，運動更加機械化。